Il Piaggio Porter NP6 è l’ultimo modello della famiglia Porter. Ed è anche quello dalle dimensioni maggiori, quello capace di trasportare i carichi più pesanti. E proprio per questo Piaggio l’ha definito un “City Truck”.
Il Porter NP6 è un veicolo commerciale compatto destinato soprattutto a consegne urbane, manutenzione, edilizia, servizi tecnici, attività ambientali e impieghi specialistici. La gamma comprende le versioni Chassis, con pianale fisso e con pianale ribaltabile, oltre a diverse combinazioni di passo, lunghezza, carreggiata e ruote singole o gemellate.
Versioni del Piaggio Porter NP6
Il Piaggio Porter NP6 viene proposto in tre varianti: Chassis: Base di partenza per veicoli allestiti secondo le esigenze del cliente. Pianale fisso: Altezza di carico di 80 cm, sponde in alluminio apribili su tre lati, e due lunghezze (standard e extra). Pianale ribaltabile elettroidraulico: Si inclina di 45° premendo un pulsante alla sinistra del volante.
Con Porter NP6 Chassis è possibile ottenere trasformazioni dalle performance similari a quelle normalmente montate su veicoli di dimensioni maggiori ma con ingombri decisamente più contenuti.
Porter NP6 Chassis
La versione Chassis costituisce la base per allestimenti professionali differenti, scelti in funzione del settore di utilizzo e del tipo di carico da trasportare. Il telaio a longheroni in acciaio, tipico dei veicoli da lavoro di categoria superiore, garantisce robustezza mantenendo il peso sotto controllo.
La struttura è pensata per accogliere allestimenti diversi. Questo lo rende una base utilizzabile nei settori ambientale, municipale, logistico e delle utility, dove uno stesso pianale deve poter ricevere carrozzerie molto differenti tra loro.
Porter NP6 con pianale fisso
Il pianale fisso dispone di un’altezza di carico di 80 cm e di sponde in alluminio apribili su tre lati. È disponibile in due lunghezze, standard ed extra, così da adattarsi a carichi e attività differenti.
La configurazione con pianale fisso è indicata per il trasporto di materiali, attrezzature, componenti e merci che devono essere caricate e scaricate più volte durante la giornata.
Porter NP6 con pianale ribaltabile
Il pianale ribaltabile elettroidraulico si inclina di 45° premendo un pulsante alla sinistra del volante.
Il Porter NP6 con cassone ribaltabile Meiller si rivolge invece a edilizia, manutenzione e servizi tecnici, sfruttando la portata utile del modello per il trasporto e lo scarico di materiali da cantiere.
Dimensioni, passi e configurazioni del telaio
Si tratta del modello più grande, pur restando compatto nelle dimensioni: poco più di 4,2 metri di lunghezza (contro i 3,5 del Porter “standard” della generazione precedente) e 1,64 metri di larghezza della cabina (contro 1,4).
È disponibile in due varianti di passo per la versione a ruote singole (2,65 e 3,07 metri) e altrettante per la versione a ruote gemellate (3 e 3,25 metri).
Dunque il nuovo Porter NP6 prevede due misure di passi e ben tre lunghezze (una per il passo corto e due per quello lungo), inoltre può avere ruote singole o gemellate.
Dimensioni del pianale fisso
Porter NP6 pianale fisso e ruota singola con passo corto (2.650 mm) è lungo 4.215 mm, largo 1.680 mm e alto 1.840 mm. La dimensione del cassone è 2.200 x 1.680 mm.
Porter NP6 pianale fisso e ruota singola con passo lungo (3.070 mm) è disponibile in due lunghezze: (L1) 4.545 mm oppure (L2) 4.815 mm; altezza e larghezza rimangono invariate. La dimensione del cassone è 2.530 x 1.680 mm per la versione L1, 2.800 x 1.680 mm per la versione L2.
Porter NP6 pianale fisso e ruota gemellata con passo corto (3.000 mm) è lungo 4.545 mm, largo 1.800 mm e alto 1.840 mm. La dimensione del cassone è 2.530 x 1.800 mm.
Porter NP6 pianale fisso e ruota gemellata con passo lungo (3.250 mm) è disponibile in due lunghezze: L1 4.815 mm oppure L2 5.095 mm; anche qui altezza e larghezza rimangono invariate rispetto alla versione a passo corto. La dimensione del cassone sono 2.800 x 1.800 mm per la versione L1, e 3.080 x 1.800 mm per quella L2.
Tabella delle dimensioni esterne
| Modello | Passo corto | L1 passo lungo | L2 passo lungo |
|---|---|---|---|
| Porter NP6 pianale fisso ruota singola | 4.215/1.680/1.840 mm | 4.545/1.680/1.840 mm | 4.815/1.680/1.840 mm |
| Porter NP6 pianale fisso ruota gemellata | 4.545/1.800/1.840 mm | 4.815/1.800/1.840 mm | 5.095/1.800/1.840 mm |
| Porter NP6 pianale ribaltabile ruota singola | 4.215/1.680/1.840 mm | 4.545/1.680/1.840 mm | 4.815/1.680/1.840 mm |
| Porter NP6 pianale ribaltabile ruota gemellata | 4.545/1.800/1.840 mm | 4.815/1.800/1.840 mm | 5.095/1.800/1.840 mm |
| Porter NP6 Chassis ruota singola | 4.215/1.680/1.840 mm | 4.815/1.680/1.840 mm | - |
| Porter NP6 Chassis ruota gemellata | 4.545/1.800/1.840 mm | 4.815/1.800/1.840 mm | 5.095/1.800/1.840 mm |
Portata e capacità di carico
Il carico utile del Piaggio Poter NP6 va da una tonnellata abbondante a 1,6 tonnellate, mentre il peso totale massimo è di 2,8 tonnellate.
Le versioni con ponte posteriore a ruote singole hanno una portata fino a 1.275 kg, mentre quelle con ruote gemellate superano i 1.600 kg: il carico che riesce a trasportare è superiore al peso stesso del veicolo, con una massa a terra complessiva di 2.800 kg.
La portata utile sale fino a 1640 kg, un valore che Piaggio Commercial Vehicles indica tra i migliori della categoria.
La sospensioni posteriori ad assale rigido consentono una capacità di carico di 2.020 kg sul solo asse posteriore; quello anteriore, con sospensioni McPherson, è in grado di reggere 1.000 kg.
Ruote singole e ruote gemellate
Le ruote singole permettono di mantenere dimensioni più contenute e sono adatte agli impieghi urbani nei quali contano agilità e facilità di manovra. Le ruote gemellate sono invece associate alle configurazioni con maggiore capacità di carico.
La scelta tra ponte posteriore a ruote singole e ruote gemellate dipende quindi dall’equilibrio desiderato tra ingombri, capacità di trasporto e tipo di allestimento.
Motore, trazione e alimentazione
Il motore omologato Euro6 del Piaggio Porter NP6 è un 1.5 4 cilindri 16 valvole con basamento in alluminio. Ha la trazione posteriore, una potenza massima di 106 Cv a 6.000 giri e una coppia massima di 136 Nm a 4.500 giri.
È più potente del 27% rispetto a quello precedente, ed è bi-fuel. O meglio, CombiFuel: è disponibile sia nelle variante benzina/GPL (B/G) sia in quella benzina/metano (B/M).
Il motore è un quattro cilindri in linea da 1,5 litri Euro 6, proposto in due varianti totalmente ecologiche: alimentazione combinata benzina più GPL oppure benzina più metano.
Sviluppato per il funzionamento a gas, il nuovo motore del Porter NP6 utilizza l’accensione a benzina in caso di temperatura bassa. È comunque presente il commutatore manuale per poter scegliere il tipo di carburante da utilizzare.
Versioni Short Range e Long Range
In entrambi i casi, GPL o metano che sia, c’è la versione Short Range, più indicata all’uso urbano o comunque per i percorsi a corto raggio, e quella Long Range con autonomia e portata superiori.
La versione Short Range ha un serbatoio GPL da 15 litri e un serbatoio metano da 55 litri.
La versione Long Range dispone di un serbatoio GPL da 55 litri e di due serbatoi metano da 55 litri ciascuno, per un totale di 110 litri.
| Versione | Alimentazione | Serbatoi | Impiego indicato |
|---|---|---|---|
| Short Range | Benzina/GPL o benzina/metano | GPL da 15 litri; metano da 55 litri | Uso urbano e percorsi a corto raggio |
| Long Range | Benzina/GPL o benzina/metano | GPL da 55 litri; due serbatoi metano da 55 litri ciascuno | Autonomia e portata superiori |
Sicurezza e sistemi di assistenza alla guida
A bordo del Piaggio Porter NP6 troviamo in dotazione una serie di moderni sistemi di assistenza alla guida che migliorano le performance ed esperienza di guida del veicolo.
Entrambe le motorizzazioni condividono la stessa dotazione di sicurezza, che comprende il mantenimento attivo di corsia, il riconoscimento dei limiti di velocità, il rilevamento della stanchezza del conducente e il controllo elettronico di stabilità.
Lo stesso pacchetto di assistenza alla guida equipaggia anche la versione elettrica NPE.
Funzioni dei principali sistemi ADAS
- ESC (Electronic Stability Control): Stabilizza il veicolo in caso di sbandamento.
- ABS (Anti Block System): Previene il bloccaggio delle ruote durante la frenata, migliorando la guidabilità e riducendo gli spazi di frenata.
- ASR (Anti Slip Regulation): Impedisce lo slittamento delle ruote motrici durante l’accelerazione.
- EBD (Electronic Brake Distribution): Modula la frenata per evitare lo sbandamento dovuto al bloccaggio delle ruote più scariche.
- HBA (Hydraulic Brake Assist): Aumenta la potenza frenante in caso di pressione insufficiente sul pedale del freno.
- TCS (Traction Control System): Riconosce la differenza di velocità tra le ruote motrici e applica una forza frenante sulla ruota con maggiore velocità.
- ARP (Active Roll-over Prevention): Previene il ribaltamento imminente applicando una forza frenante selettiva sulle ruote.
- eCall: Sistema che avvia automaticamente una chiamata d’emergenza per assistenza stradale tempestiva in Europa.
- TSM (Trailer Sway Mitigation): Contrasta le oscillazioni del rimorchio durante la frenata, sterzata o a causa di vento laterale, riportando il veicolo alla stabilità attraverso frenate asimmetriche e riduzione della velocità.
Accessori e dotazioni funzionali
Il Piaggio Porter NP6 offre una gamma di accessori per migliorare la funzionalità e il comfort alla guida.
- Tappetini in gomma: Proteggono il pavimento della cabina.
- Paracabina e appendici: Aumentano la protezione della cabina e permettono il fissaggio di carichi e attrezzi.
- Pedana di accesso: Facilita la salita sul piano di carico.
- Pedana di salita cassone: Ideale per frequenti soste, migliorando l’accesso al vano di carico.
- Cassette porta attrezzi laterale: Un pratico box con capacità di 24 litri e chiave di sicurezza.
- Portascale posteriore: Aumenta le possibilità di carico.
- Gancio traino: Permette di trainare ulteriori carichi, incrementando la versatilità del veicolo.
Allestimenti, cabina e impiego urbano
Il Porter NP6 punta su un altro compromesso: cabina larga appena 1640 mm per massimizzare lo spazio di carico utile e muoversi con agilità nei centri urbani più congestionati.
Il telaio a longheroni in acciaio, tipico dei veicoli da lavoro di categoria superiore, garantisce robustezza mantenendo il peso sotto controllo.
Il Porter NPE abbinato al box Load Pro è indicato per la logistica urbana e le consegne dell'ultimo miglio, con un vano di carico ampio compatibile con le aree a traffico regolamentato dove circolano solo veicoli a zero emissioni.
La stessa base elettrica, allestita con la vasca per l'igiene urbana firmata Tecam, è pensata per i servizi ambientali e le municipalità impegnate nella raccolta rifiuti.
Il Porter NP6 nella gamma Piaggio Commercial
Piaggio Commercial porta a IAA Transportation 2026, in programma ad Hannover dal 15 al 20 settembre, due proposte agli antipodi per alimentazione ma pensate per lo stesso terreno di caccia: le consegne e i servizi urbani.
Allo stand C70 del Padiglione 13 arrivano il Porter NPE, versione 100% elettrica, e il Porter NP6, disponibile con alimentazione Combi Fuel benzina-GPL o benzina-metano.
La fiera tedesca è il principale appuntamento europeo dedicato al trasporto professionale, e la partecipazione rientra nel calendario delle novità presentate in questi giorni ad IAA Transportation 2026 ad Hannover, dove sfilano anche i veicoli commerciali di altri costruttori.
Porter NPE: alternativa elettrica
Il Porter NPE è il veicolo commerciale a zero emissioni della gamma, sviluppato per le attività urbane e per gli impieghi professionali specialistici.
Monta una Electric Drive Unit a tre elementi, che integra in un solo blocco motore elettrico, inverter e trasmissione, riducendo ingombri e complessità meccanica rispetto a soluzioni separate.
La potenza di picco arriva a 1.50 kW, con una coppia di 330 Nm, mentre l'energia è affidata a una batteria LFP da 42 kWh.
Secondo Piaggio Commercial, la chimica al litio-ferro-fosfato garantisce affidabilità e durata nel tempo, mantenendo prestazioni stabili anche a pieno carico, condizione tipica dei tragitti di consegna ripetuti nella stessa giornata.
La portata a telaio raggiunge 1050 kg, e la struttura è pensata per accogliere allestimenti diversi.
Allestimenti professionali
In fiera saranno visibili tre configurazioni professionali già pronte all'uso.
Il Porter NPE abbinato al box Load Pro è indicato per la logistica urbana e le consegne dell'ultimo miglio, con un vano di carico ampio compatibile con le aree a traffico regolamentato dove circolano solo veicoli a zero emissioni.
La stessa base elettrica, allestita con la vasca per l'igiene urbana firmata Tecam, è pensata per i servizi ambientali e le municipalità impegnate nella raccolta rifiuti; questa configurazione sarà visibile presso lo stand esterno S31, separato dallo stand principale.
Sul fronte termico, il Porter NP6 con cassone ribaltabile Meiller si rivolge invece a edilizia, manutenzione e servizi tecnici, sfruttando la portata utile del modello per il trasporto e lo scarico di materiali da cantiere.
Allestimenti e dotazioni disponibili
Start, Plus, Top, HD e HD Top: questi sono gli allestimenti del Piaggio Porter NP6, in listino con prezzi a partire da circa 19 mila euro.
La dotazione di serie comprende, tra le altre cose, la chiamata d’emergenza in caso di incidente, gli specchietti retrovisori laterali regolabili e ripiegabili elettricamente, e l’airbag lato guidatore (quello lato passeggero è optional).
Cinque le tinte per la carrozzeria: Basalt Grey, Plaster White, Sapphire Blue, Garnet Red Amber, e Orange.
Scelta della configurazione
La versione Chassis è la base più adatta quando il veicolo deve ricevere un allestimento specifico. Il pianale fisso è indicato per il trasporto ordinario di merci e attrezzature, mentre il pianale ribaltabile facilita lo scarico di materiali sfusi e prodotti da cantiere.
Le ruote singole favoriscono il contenimento degli ingombri, mentre le ruote gemellate sono associate alle portate più elevate. Il passo corto consente di mantenere maggiore agilità negli spazi urbani, mentre il passo lungo offre cassoni più estesi.
La scelta tra benzina/GPL e benzina/metano dipende dal tipo di rifornimento disponibile e dall’impiego previsto. Le versioni Short Range sono più indicate all’uso urbano o comunque per i percorsi a corto raggio, mentre le versioni Long Range dispongono di autonomia e portata superiori.
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