Nei motori 1.3 Multijet il coperchio distribuzione corrisponde alla pompa dell’olio e la guarnizione in lamina applicata dietro al carter serve a garantire la tenuta del gruppo di distribuzione. La guarnizione carter distribuzione è la guarnizione in lamina applicata dietro al carter di distribuzione che come abbiamo già ribadito corrisponde alla pompa dell’olio.
La guarnizione del coperchio distribuzione deve essere considerata insieme agli altri componenti che lavorano nel sistema della catena, perché una perdita nella zona del carter può compromettere la lubrificazione e il corretto funzionamento della distribuzione.
Funzione della guarnizione del coperchio distribuzione
Il paraolio del lato anteriore dell’albero motore, si trova nella parte inferiore del carter di distribuzione che nel caso dei motori 1.3 Multijet corrisponde alla pompa dell’olio e serve a contenere eventuali perdite di olio dalla sede inferiore del carter di distribuzione. La guarnizione carter distribuzione contribuisce quindi alla tenuta del coperchio e impedisce la fuoriuscita dell’olio dalla superficie di accoppiamento.
La tenuta del carter è importante perché all’interno del sistema lavorano la catena, il tendicatena, i pattini e gli ingranaggi della distribuzione. Il condotto di lubrificazione della catena è un tubicino che che collega l’ugello dell’olio lubricante al sistema di distribuzione, consentendo al tal modo la lubrificazione della catena.
Componenti collegati al coperchio distribuzione del 1.3 Multijet
Catena di distribuzione
La catena è l’elemento di trasporto che fa girare tutto il sistema di distribuzione. Nel tempo ha subito delle modifiche anche da casa madre a causa di problemi di allungamento e rottura precoce.
In commercio ora viene fornita una versione rinforzata che consente una durata di funzionamento maggiore. Nei motori con classe ambientale Euro 6 inoltre la catena è anche forata, presenta dei piccoli fori nella parte superiore delle maglie, una modifica che consente un lavoro meno usurante del tendicatena, fattore fondamentale come vedremo di seguito.
Tendicatena
Il tendicatena è il tensionatore idraulico che ha la funzione specifica di regolare la tensione della catena di distribuzione. Quando la catena si allunga a causa dell’usura, il pistoncino idraulico del tenditore si allunga per andare a tendere la catena.
Questo è un elemento da tenere sotto osservazione in quanto la fuoriuscita del pistoncino può causare danni ingenti con la sfasatura del motore. Una guarnizione del coperchio distribuzione in buone condizioni contribuisce a mantenere la corretta tenuta dell’olio necessario al funzionamento del tendicatena idraulico.
Pattini tendicatena
I pattini tendicatena sono due e consistono nelle guide di fissaggio e di scorrimento dove gira la catena di distribuzione. I bulloni dei pattini rientrano nella minuteria che è sempre consigliabile sostituire durante l’intervento.
Ingranaggi della distribuzione
Gli ingranaggi della distribuzione sono due ingranaggi, due ruote dentate all’interno del sistema di distribuzione. Il più grande è quello superiore che monta davanti all’albero a camme, il più piccolo è quello inferiore, davanti all’albero motore e disposto sulla flangia di distribuzione.
Flangia di distribuzione
La flangia di distribuzione è la flangia, chiamata anche mozzetto, che monta nella parte inferiore della pompa olio, il carter di distribuzione, e dove gira l’ingranaggio inferiore di distribuzione.
Paraolio dell’albero motore
Il paraolio dell’albero motore si trova nella parte inferiore del carter di distribuzione e serve a contenere eventuali perdite di olio dalla sede inferiore del carter di distribuzione. La sua funzione è distinta da quella della guarnizione del coperchio: il paraolio assicura la tenuta intorno all’albero motore, mentre la guarnizione assicura la tenuta tra le superfici del carter.
Pompa dell’acqua e cinghia dei servizi
La pompa che consente il riciclo di liquido refrigerante all’interno del motore non rientra direttamente nel sistema di distribuzione, in quanto sulla sua puleggia a girare è la cinghia esterna, quella dei servizi, ma di solito viene comunque sostituita quando si effettua la distribuzione, sostituendo anche la cinghia esterna.
Quando sostituire la guarnizione del coperchio distribuzione
La guarnizione del coperchio distribuzione viene normalmente sostituita quando si interviene sul carter, sulla pompa dell’olio o sul kit catena di distribuzione. La sostituzione è particolarmente importante quando la guarnizione precedente è stata rimossa, perché il rimontaggio di una guarnizione già utilizzata può compromettere la tenuta dell’accoppiamento.
L’intervallo di manutenzione consigliato per la sostituzione di un kit catena distribuzione per motori 1.3 MJ è circoscritto fra i 150.000 ed i 160.000 Km. In occasione di questo intervento è opportuno verificare anche il paraolio dell’albero motore, la flangia, il condotto di lubrificazione, i pattini, il tendicatena e la minuteria.
Kit catena e guarnizione: componenti da verificare
I Kit distribuzione 1.3 Multijet in commercio possono variare anzitutto per la tipologia di classe ambientale del motore, Euro 4/5 ed Euro 6, e poi per il numero di componenti presenti nella confezione che differenzia un kit catena basilare da un kit catena completo.
| Componente | Funzione nel sistema |
|---|---|
| Guarnizione carter distribuzione | Tenuta tra carter e superficie di accoppiamento |
| Paraolio albero motore | Contenimento delle perdite dalla sede dell’albero motore |
| Catena | Trasmissione del movimento nella distribuzione |
| Tendicatena | Regolazione idraulica della tensione della catena |
| Pattini tendicatena | Guide di fissaggio e di scorrimento della catena |
| Ingranaggi distribuzione | Trasmissione del movimento all’albero a camme e all’albero motore |
| Flangia di distribuzione | Supporto dell’ingranaggio inferiore di distribuzione |
| Condotto di lubrificazione | Collegamento tra ugello dell’olio e sistema di distribuzione |
| Perni di fissaggio e minuteria | Fissaggio di ingranaggi, pattini e tendicatena |
Differenze tra kit basilare e kit completo
Il numero di componenti presenti nella confezione differenzia un kit catena basilare da un kit catena completo. Un kit basilare può concentrarsi sugli elementi principali della catena, mentre un kit completo può comprendere anche il tendicatena, i pattini, gli ingranaggi, il paraolio, la guarnizione del carter, il condotto di lubrificazione e la minuteria.
La scelta deve tenere conto della classe ambientale del motore e della configurazione specifica della vettura. Nei motori Euro 6 la catena è anche forata, presenta dei piccoli fori nella parte superiore delle maglie, e questa caratteristica consente un lavoro meno usurante del tendicatena.
Guarnizione coperchio distribuzione Fiat 1300-1500
La guarnizione coperchio distribuzione Fiat 1300-1500 è identificata dal codice 4025572. La reference indicata per il componente è 5960034.
Il componente è descritto come guarnizione coperchio distribuzione Fiat 1300-1500 - 4025572.
Sostituzione catena distribuzione Fiat 1.3 Multijet su Fiat Punto Evo
Controlli durante la sostituzione
Durante l’intervento è necessario controllare la superficie di accoppiamento del carter e verificare che la guarnizione garantisca una chiusura uniforme. È inoltre opportuno controllare il paraolio del lato anteriore dell’albero motore, perché eventuali perdite possono manifestarsi nella stessa zona del coperchio distribuzione.
I bulloni di fissaggio dei due ingranaggi, quelli dei pattini e quelli del tendicatena sono minuteria che è sempre consigliabile sostituire. Il controllo deve comprendere anche il condotto di lubrificazione della catena e il corretto stato degli elementi che regolano e guidano il movimento della catena.
La fuoriuscita del pistoncino del tenditore può causare danni ingenti con la sfasatura del motore. Per questo motivo la guarnizione del coperchio, il paraolio e gli elementi idraulici e meccanici della distribuzione devono essere valutati come parti di un unico sistema di tenuta, lubrificazione e trasmissione del movimento.
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