Quanto costa la Ford Focus RS

La Ford Focus RS non è più in produzione e oggi si trova esclusivamente come automobile usata. In Italia, l’ultima Focus RS con motore 2.3 EcoBoost da 350 CV ha un prezzo generalmente compreso tra 30.000 e 45.000 euro, mentre gli esemplari più curati, poco chilometrati o particolarmente accessoriati possono raggiungere quotazioni superiori.

Da nuova, la Ford Focus RS 2.3 EcoBoost AWD aveva un prezzo di listino di 39.500 euro. Un’offerta commerciale riportava un prezzo di listino complessivo di 44.750 euro, composto da 41.500 euro per la vettura, 2.750 euro per il Performance Pack RS e 500 euro per il Driver Assistance Pack; con gli ecoincentivi Ford, il prezzo promozionale indicato era di 43.125 euro.

Prezzi della Ford Focus RS usata

Le quotazioni dell’usato dipendono soprattutto dalla generazione, dal chilometraggio, dalle condizioni meccaniche e dalla configurazione. La Focus RS più recente, con motore 2.3 EcoBoost da 350 CV e trazione integrale, mantiene valori elevati perché unisce prestazioni da supercar compatta, produzione limitata e disponibilità ormai esclusivamente sul mercato dell’usato.

Ford Focus RS MK3: i prezzi degli esemplari più recenti

Gli annunci relativi alla Ford Focus RS MK3 mostrano prezzi di 32.000 euro per una Ford Focus 2.3 350 CV AWD RS con 86.000 km, 35.000 euro per una Ford Focus RS con 63.000 km, 36.000 euro per una Ford Focus RS con 69.000 km e 36.500 euro per una Ford Focus RS Mk3 con 59.000 km.

Un altro esemplare Ford Focus RS 2.3 EcoBoost AWD 350 CV con 39.500 km era proposto nell’usato, mentre una Ford Focus 2.3 350 CV AWD RS del 2017 con 47.000 km era indicata a 39.999 euro. Gli esemplari con chilometraggio più contenuto possono quindi avvicinarsi al prezzo originario, soprattutto quando presentano una dotazione ricca e condizioni estetiche e meccaniche particolarmente buone.

Una Ford Focus RS 350 CV con appena 9.000 km originali, descritta come mai utilizzata in pista e in condizioni pari al nuovo, era associata a un prezzo di listino originario superiore a 47.000 euro. La vettura disponeva del Performance Pack RS Upgrade, del Driver Assistance Pack, del Driver Assistance Pack 2 e della vernice metallizzata Nitrous Blue.

Ford Focus RS MK2: quanto vale la versione da 305 CV

La precedente Focus RS montava un motore 2.5 turbo da 305 CV, la trazione anteriore e un’impostazione molto caratterizzata. Il suo prezzo nell’usato si aggira dai 33.000 fin oltre i 45.000 euro.

Tra gli annunci disponibili comparivano una Ford Focus RS Limited Edition 2.5T italiana con 63.175 km, una Ford Focus 2.5T da 305 CV con 91.500 km e diversi esemplari prodotti tra il 2009 e il 2010 con percorrenze comprese tra 35.000 e 135.651 km.

Ford Focus RS MK1: le quotazioni della prima generazione

La Ford Focus RS di prima generazione è entrata nel settore delle compatte super sportive nel 2002, raccogliendo l’eredità della Ford Escort RS Cosworth. Rimasta in produzione per un paio d’anni scarsi, utilizzava un motore 2.0 turbo a quattro cilindri da 215 CV, la trazione anteriore, un cambio manuale a cinque marce e un differenziale autobloccante a gestione elettronica.

Gli annunci della Focus RS MK1 mostravano esemplari con 85.000, 108.000, 123.000, 135.000 e 187.000 km. La quotazione può cambiare sensibilmente in base all’originalità, alla documentazione, allo stato della meccanica e alla presenza di certificazioni storiche.

Quanto costava nuova la Ford Focus RS

La Ford Focus RS 2.3 EcoBoost AWD 350 CV aveva una sola versione a listino, con un prezzo di partenza di 39.500 euro. La vettura era caratterizzata da cerchi in lega da 19 pollici, fari LED, cruise control, trazione integrale con Dynamic Torque Vectoring, interni in pelle Recaro e un bodykit sportivo.

Una configurazione commerciale riportava il seguente schema economico:

L’offerta indicata era valida fino al 28/02/2019 e specificava che IPT e contributo per lo smaltimento degli pneumatici erano esclusi. Il prezzo di listino da nuova era comunque di 39.500 euro per la versione base.

Motore, prestazioni e caratteristiche tecniche

La Ford Focus RS monta un motore 2.3 EcoBoost quattro cilindri turbo da 350 CV e 440 Nm di coppia. Il motore ha una cilindrata di 2.261 cc, sviluppa 257 kW a 5.900 giri/min e viene abbinato a un cambio manuale a sei marce e alla trazione integrale.

Grazie alla trazione integrale e al cambio manuale a sei marce, la Ford Focus RS raggiunge una velocità massima di 266 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in soli 4,7 secondi. La trazione integrale è dotata di un sistema in grado di distribuire fino al 70% della coppia al posteriore, mentre la Drift mode rende la vettura sovrasterzante.

Il consumo dichiarato è di 7,7 l/100 km nel ciclo misto, mentre le emissioni di CO2 sono pari a 175 g/km. Con una potenza così elevata, il consumo di benzina può diventare una voce di spesa importante nell’utilizzo quotidiano.

Dimensioni, abitabilità e bagagliaio

La Ford Focus RS è una berlina a due volumi con cinque porte e cinque posti. La vettura è lunga 439 cm, larga 182 cm, alta 147 cm e ha un passo di 265 cm.

Il bagagliaio ha una capacità di 260 litri, che passa a 1.045 litri abbattendo i sedili posteriori. Le dimensioni esterne sono quelle di una compatta del segmento C, ma il corpo vettura è stato modificato con prese d’aria maggiorate, minigonne, paraurti sportivi e un alettone posteriore pronunciato.

Dotazione di serie e optional

La dotazione standard comprendeva cerchi in lega da 19 pollici, climatizzatore automatico bizona, fari bi-xeno adattabili con luci diurne a LED, luci posteriori LED, ABS, assistenza alla frenata d’emergenza, servosterzo elettrico, controllo elettronico della stabilità, monitoraggio della pressione degli pneumatici e cambio manuale in pelle con taratura e design RS.

Tra gli elementi dedicati alla guida sportiva erano presenti gli indicatori aggiuntivi per la pressione del turbo, la pressione dell’olio e la temperatura dell’olio, il Power Button, i sedili sportivi RS in pelle parziale, la soglia battitacco con logo RS e i tappetini con logo RS.

• Cerchi in lega da 19 pollici.
• Fari bi-xeno con luci diurne a LED.
• Climatizzatore automatico bizona.
• Sedili sportivi RS in pelle parziale.
• Cambio manuale a sei marce.
• SYNC con touchscreen da 8 pollici.
• Indicatori supplementari per turbo, pressione e temperatura dell’olio.
• Controllo elettronico della stabilità.
• Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici.
• Retrovisori elettrici riscaldabili.
• Allarme volumetrico e perimetrale.
• Keyless Start e Power Button.

Tra gli optional figuravano i cerchi in lega da 19 pollici forgiati a 1.000 euro, i sedili sportivi anatomici Recaro in pelle a 1.500 euro, i freni a disco con pinze Brembo colorate a 150 euro, la vernice RS speciale a 1.250 euro, il tetto apribile elettricamente a 750 euro e il Performance Pack RS a 2.750 euro.

Come cambia il prezzo dell’usato

Il prezzo di una Ford Focus RS usata può variare notevolmente in base all’età, alle condizioni generali e al chilometraggio. Gli esemplari con percorrenze inferiori a 50.000 km tendono a mantenere quotazioni elevate, mentre quelli con oltre 80.000 o 100.000 km possono avere un prezzo più accessibile, ma richiedono una verifica più attenta della manutenzione.

La presenza del Performance Pack RS Upgrade, dei sedili Recaro, dei cerchi forgiati, dei freni Brembo e dei pacchetti di assistenza alla guida può incidere sul valore di un esemplare usato. Anche la vernice Nitrous Blue, caratteristica della gamma, contribuisce alla riconoscibilità della vettura, ma il prezzo deve essere valutato soprattutto in relazione alle condizioni effettive e alla documentazione.

Elementi da controllare prima dell’acquisto

• Chilometraggio documentato e coerenza tra manutenzione, fatture e condizioni dell’auto.
• Eventuali utilizzi in pista o modifiche meccaniche non originali.
• Stato del motore 2.3 EcoBoost, del turbocompressore e del sistema di raffreddamento.
• Funzionamento della trazione integrale e del sistema di distribuzione della coppia.
• Condizioni della frizione e del cambio manuale a sei marce.
• Usura di freni, pneumatici, sospensioni e componenti dello sterzo.
• Stato dei cerchi da 19 pollici e dei freni Brembo, quando presenti.
• Presenza e corretto funzionamento dei sistemi elettronici di assistenza.
• Originalità della carrozzeria, dei paraurti, dell’alettone e degli interni.
• Regolarità dei tagliandi e disponibilità della documentazione.

Se si sta pensando di acquistare una Ford Focus RS usata, è opportuno farla controllare da un meccanico esperto per accertarsi che sia in ottime condizioni. Il controllo è particolarmente importante perché le prestazioni elevate possono aver sottoposto motore, trasmissione, freni, pneumatici e sospensioni a un’usura maggiore.

Ford Focus RS MK1: tecnica e valore storico

La Focus RS di prima generazione s’ispirava nel look e nell’impostazione sportiva alla vettura da rally, sebbene la trazione non fosse integrale, ma anteriore con un cambio manuale a cinque marce a corsa corta e un raffinato differenziale autobloccante a gestione elettronica chiamato a tenere a bada nelle curve più strette i 215 CV forniti dal 2.0 turbo a quattro cilindri.

Numerosi componenti della Ford Focus RS erano realizzati da aziende specializzate in competizioni, dai cerchi di 18 pollici della OZ Racing ai sedili Sparco, dai potenti freni Brembo agli ammortizzatori Sachs. Le prestazioni comprendevano uno 0-100 km/h in 6,7 secondi e una velocità massima di 232 km/h.

Ford Focus RS MK2: 2.5 turbo e trazione anteriore

La Focus RS MK2 utilizzava un motore 2.5 turbo da 305 CV e la trazione anteriore. Il modello si distingueva per l’alettone, i colori sgargianti, l’impostazione molto aggressiva e una forte caratterizzazione estetica.

Nel mercato dell’usato gli esemplari della seconda generazione possono avere prezzi molto diversi. La quotazione indicata va da 33.000 fin oltre 45.000 euro, con valori influenzati dal chilometraggio, dalla rarità della versione, dall’originalità e dalla qualità della conservazione.

Perché la Focus RS mantiene un prezzo elevato

La Ford Focus RS è una delle vetture sportive più amate dagli appassionati di auto in tutto il mondo. Il suo motore potente, il design aggressivo e l’attenzione ai dettagli contribuiscono a mantenere alta la domanda anche dopo la fine della produzione.

La produzione della Ford Focus RS è stata interrotta e il modello non è più disponibile sul mercato del nuovo. La disponibilità esclusivamente nell’usato, insieme alle prestazioni elevate e alla produzione limitata, contribuisce a sostenere le quotazioni degli esemplari meglio conservati.

La Focus RS ha riscritto i parametri del segmento C sportivo, con un comportamento divertente tra le curve, grazie a uno sterzo preciso, un telaio rigido e comunicativo e una vera trazione integrale. La modalità Drift e la possibilità di distribuire parte della coppia al posteriore la distinguono dalle normali versioni sportive della Focus.

Ford Focus RS e concorrenti

Tra le compatte sportive del segmento C, la Ford Focus RS è stata una delle più complete e veloci. La principale concorrente era la Volkswagen Golf R, mentre negli anni il confronto ha coinvolto anche Peugeot 308, Opel Astra, Toyota Corolla GR, KIA Ceed GT e Hyundai i30 N.

La Ford Focus RS si è ritagliata uno spazio nell’olimpo delle super hot hatch, dove figuravano anche BMW Serie 1 M, Audi RS3 e Mercedes Classe A AMG. Queste vetture avevano potenze elevate, ma anche un prezzo decisamente più alto.

Pro e contro della Ford Focus RS

Vantaggi

• Prestazioni eccezionali grazie al motore da 350 CV.
• Accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi.
• Velocità massima di 266 km/h.
• Trazione integrale con distribuzione della coppia al posteriore.
• Modalità Drift dedicata alla guida sportiva.
• Design distintivo con prese d’aria maggiorate, diffusore e grande spoiler posteriore.
• Dotazione di serie ricca.
• Sedili sportivi RS e possibilità di avere i Recaro.
• Comportamento dinamico preciso e coinvolgente.

Svantaggi

• Prezzo dell’usato elevato rispetto a una normale Ford Focus.
• Consumi di benzina elevati nell’uso sportivo.
• Costi potenzialmente importanti per pneumatici, freni e manutenzione.
• Comfort ridotto rispetto alle versioni più tranquille della Focus.
• Bagagliaio poco capiente per il segmento.
• Maggiore rischio di trovare esemplari modificati o utilizzati frequentemente in pista.

La Ford Focus RS è quindi una compatta sportiva il cui prezzo non dipende soltanto dall’anno di immatricolazione. Un esemplare con chilometraggio contenuto, manutenzione documentata, configurazione originale e dotazione completa può costare più di una vettura apparentemente simile ma con percorrenza maggiore o storia meno chiara.

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