La Lexus CT 200h può percorrere in modalità esclusivamente elettrica una distanza dichiarata di circa 2 chilometri, con un’autonomia indicata anche nell’intervallo di 2-3 km, a condizione di non superare i 45 km/h.
In condizioni reali, la distanza può variare in base alla carica della batteria, alla velocità, alla pressione sull’acceleratore, al percorso e all’uso del climatizzatore. Nei test effettuati, la CT 200h ha percorso un chilometro in modalità solo elettrica a batteria carica e meno di 50 km/h, mentre in condizioni ideali è riuscita a raggiungere 7,5 km con la sola batteria.
Autonomia elettrica dichiarata della Lexus CT 200h
La Lexus CT 200h può viaggiare col solo motore elettrico per una distanza dichiarata di 2 km e per velocità non superiori a 45 km/h.
Il funzionamento in modalità elettrica consente alla CT 200h di percorrere fino a 2 chilometri a velocità fino a 45 km/h, a zero emissioni di CO2, NOx e particolato.
La modalità di guida puramente elettrica resta invece limitata a poco più di 2 km nell’uso quotidiano, anche se in condizioni ideali sono riuscito a percorrere 7,5 km con la sola batteria, record personale per un’ibrida non plug-in.
Quanto può durare la marcia elettrica nelle diverse condizioni
In condizioni normali, quindi, è ragionevole considerare circa 2 km come autonomia elettrica di riferimento della Lexus CT 200h. Il valore di 2-3 km rappresenta l’intervallo indicato per l’uso della modalità EV, mentre il dato di 7,5 km appartiene a una situazione particolarmente favorevole e non costituisce l’autonomia abituale.
A batteria carica, siamo anche riusciti a percorrere un chilometro (viaggiando a meno di 50 km/h) in modalità solo elettrica.
Sopra i 45 orari o se si spinge un po’ di più sul gas, al motore elettrico si affianca anche il 1.800 a benzina.
| Parametro | Dato |
|---|---|
| Distanza elettrica dichiarata | 2 km |
| Autonomia indicata in modalità EV | 2-3 km |
| Velocità massima in modalità elettrica | 45 km/h |
| Risultato rilevato a batteria carica | 1 km a meno di 50 km/h |
| Risultato massimo in condizioni ideali | 7,5 km |
Come funziona la modalità EV
La CT 200h è programmata per funzionare in quattro modalità differenti: EV (totalmente elettrica), Normal, Eco e Sport.
Se nelle prime due modalità, l'auto viaggia fino a 45 km/h con il solo motore elettrico, in Eco i parametri del motore vengono impostati per limitare il più possibile i consumi.
La Lexus CT 200h, inoltre, consente al guidatore di scegliere il suo stile di guida tramite una manopola a quattro posizioni, per spaziare dalla modalità in solo elettrico (con un'autonomia di 2-3 km) alla Sport, passando per la posizione Eco e quella standard.
Quando si passa alla modalità Sport, l'illuminazione del cruscotto passa da blu a rosso e l'indicatore della potenza viene sostituito dal contagiri.
Perché l’autonomia elettrica è limitata
La CT 200h è una full hybrid non plug-in, non un’auto elettrica né un’ibrida plug-in con una batteria progettata per percorrere lunghi tragitti senza l’intervento del motore termico.
La trazione ibrida della CT 200h abbina un motore a benzina da 1.8 litri a un motore elettrico di elevata potenza, ma il sistema è progettato per alternare e combinare i due propulsori durante la marcia.
La batteria utilizzata dal sistema ha una capacità indicata di 1,31 kWh ed è una batteria a nichel-metallo idruro da 6,5 ampere.
La batteria è alloggiata sotto il divano e contribuisce a ridurre lo spazio disponibile per i bagagli, la cui capacità varia da 375 a 985 litri con gli schienali posteriori abbassati.
Quando entra in funzione il motore a benzina
Il motore termico interviene quando la velocità supera il limite previsto per la modalità elettrica oppure quando viene richiesta una maggiore potenza.
Sopra i 45 orari o se si spinge un po’ di più sul gas, al motore elettrico si affianca anche il 1.800 a benzina.
Nemmeno in occasione del Salone è stata dichiarata la potenza ma, secondo la Lexus, questa CT 200h avrà prestazioni simili a quelle di un 2.0 benzina, per cui ci aspettiamo una “cavalleria” intorno ai 150-160 CV.
Quando lavorano insieme, i due motori erogano poco meno di 140 cavalli.
I due propulsori possono anche lavorare all’unisono, sviluppando in tal caso 136 CV di potenza.
Motore, batteria e trasmissione
Il sistema ibrido della CT 200h è una evoluzione di quello della Prius, composto da un motore 1.8 quattro cilindri con fasatura variabile delle valvole accoppiato a un'unità elettrica.
Come sulla Toyota Prius, il cambio è a variazione continua e trasferisce la coppia sulle ruote anteriori.
Resta sostanzialmente invariata la meccanica (deriva da quella della Toyota Prius), con il 1.8 a benzina da 99 CV accoppiato a un motore elettrico da 82: quando lavorano insieme erogano 136 cavalli e garantiscono basse emissioni inquinanti.
La carta vincente per la CT 200h è tuttavia la trazione ibrida Lexus Hybrid Drive, come la definiscono in Casa, che presenta delle migliorie come prestazioni di guida e rispetto ambientale rispetto al sistema Full Hybrid attuale.
| Elemento | Caratteristica |
|---|---|
| Motore a benzina | 1,8 litri, 4 cilindri, 99 CV |
| Motore elettrico | 82 CV |
| Potenza combinata | 136 CV |
| Coppia combinata | 207 N·m |
| Batteria | 1,31 kWh |
| Tipo di batteria | Nichel metallo idruro |
| Trasmissione | CVT |
| Trazione | Anteriore |
La modalità elettrica è adatta soprattutto alla città
Per molte esigenze urbane l’autonomia elettrica della Lexus CT 200h è più che sufficiente.
La possibilità di procedere senza l’intervento del motore a benzina è particolarmente utile nelle fasi a bassa velocità, come le manovre, le partenze dolci e gli spostamenti nel traffico urbano.
Il funzionamento in modalità elettrica assicura grande silenziosità e consente di muoversi a zero emissioni di CO2, NOx e particolato durante il tratto percorso esclusivamente con il motore elettrico.
Il tutto assicurando fluidità di guida e consumi ridotti.
Autonomia elettrica e consumi complessivi non sono la stessa cosa
L’autonomia in modalità solo elettrica non deve essere confusa con l’autonomia totale della vettura.
La Lexus CT 200h può percorrere circa 2 km con il solo motore elettrico, ma può continuare a viaggiare per molti altri chilometri utilizzando il motore a benzina e il sistema ibrido.
| Voce | Dato |
|---|---|
| Autonomia totale dichiarata | 1.250 km |
| Capacità del serbatoio | 45 litri |
| Consumo combinato | 3,6 l/100 km |
| Consumo urbano | 3,6 l/100 km |
| Consumo extraurbano | 3,5 l/100 km |
| Emissioni di CO2 | 82 g/km |
Il vantaggio più evidente è nei consumi, ridotti a 3,8 litri per 100 km (con cerchi da 15" e di 4,1 l/100 km con quelli da 16 e 17 pollici) e nel contenimento della CO2, limitata a 87 g/km.
Per quanto riguarda i consumi, invece, il nostro Centro prove ha rilevato oltre 26 km con un litro di benzina in città, per una media complessiva poco al di sotto dei 18 km/litro.
La Lexus CT 200h Executive non è una sportiva. I motori spingono con più regolarità che grinta e si fanno apprezzare per i consumi ridotti.
Risultati delle prove su strada
La distanza percorsa in modalità elettrica dipende molto dalle condizioni di guida, come dimostrano i risultati differenti delle prove.
Nel test di consumo sul tragitto Roma-Forlì, la CT Hybrid ha registrato 3,88 l/100 km, pari a oltre 25 km con un litro di benzina.
Sulla CT Hybrid mi hanno impressionato anche i 4,5 l/100 km nell’uso quotidiano cittadino, i 3,1 l/100 km sul percorso standard dell’economy run e i 5,0 l/100 km del tragitto inverso Forlì-Roma fatto a velocità sostenuta.
La modalità di guida puramente elettrica resta invece limitata a poco più di 2 km nell’uso quotidiano, anche se in condizioni ideali sono riuscito a percorrere 7,5 km con la sola batteria, record personale per un’ibrida non plug-in.
Lexus CT200h: consumi ottimali in statale (sweet point).
Prestazioni con il sistema ibrido attivo
La Lexus CT 200h raggiunge una velocità massima di 180 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 10,3 secondi.
Questo propulsore contribuisce a dare più brio al propulsore a benzina per una guida più sportiva, abbattendo consumi ed emissioni, come avviene nella Prius con la quale condivide la meccanica del sistema ibrido benzina/elettrico.
Il 1.8 Atkinson e il suo partner elettrico a magneti permanenti si apprezzano più per la fluidità e la progressione di marcia che per la brillantezza di risposta.
Non aiuta la lentezza della trasmissione, che funziona come un cambio automatico a variazione continua.
Fattori che possono ridurre i chilometri in modalità EV
La modalità elettrica può interrompersi prima del previsto se si supera la velocità di 45 km/h o se si richiede una forte accelerazione.
Anche una batteria non completamente carica limita la distanza percorribile con il solo motore elettrico.
Il risultato può inoltre cambiare in funzione del percorso, delle pendenze, della temperatura e dell’utilizzo dei sistemi di bordo.
In condizioni ideali è possibile ottenere una distanza superiore al valore dichiarato, ma il dato di 7,5 km non rappresenta il risultato normalmente atteso nell’uso quotidiano.
Caratteristiche della Lexus CT 200h
La Lexus CT200h è una bella auto di 4,32 metri, con un passo lungo 2,6 metri che ne fa una vettura spaziosa e confortevole all’interno.
Lunga 4,32 m, larga 1,76 m e alta 1,44 m la CT 200h offre un vano bagagli che va da 375 litri fino a 985 litri con gli schienali posteriori abbassati.
L'abitacolo, tra i più spaziosi del segmento, grazie al generoso passo di 2,60 m permette una comoda sistemazione per i passeggeri anteriori e posteriori.
La Lexus CT 200h è una compatta hatchback a cinque porte e cinque posti, con trazione anteriore e cambio CVT.
| Caratteristica | Dato |
|---|---|
| Lunghezza | 4.350 mm |
| Larghezza | 1.765 mm |
| Altezza | 1.445 mm |
| Passo | 2.600 mm |
| Bagagliaio | 375-985 L |
| Peso a vuoto | 1.370 kg |
| Posti | 5 |
| Porte | 5 |
Comfort, guida e praticità
Basta accomodarsi alla guida per apprezzare il comfort, il silenzio a bordo, la qualità delle finiture e il piacere di guida che la CT 200h sa regalare al guidatore e agli altri ospiti.
La CT 200h, infatti, coinvolge piacevolmente durante la guida grazie, tra l’altro, alle sospensioni anteriori McPherson e posteriori a doppio triangolo abbinate a barre trasversali dotate di ammortizzatore.
Nonostante il frontale aggressivo e la taratura rigida delle sospensioni, la Lexus CT 200h Executive non è una sportiva.
Per il resto, la Lexus CT 200h si conferma facile nella guida: sterzo e freni rispondono prontamente mentre la tenuta di strada è elevata.
Le sospensioni solide aggiungono anche una soddisfacente agilità, però mal digeriscono le sconnessioni dell’asfalto.
Il posto di guida manifesta un’evidente impostazione sportiva.
Il sedile è basso, avvolgente, con discrete capacità di contenimento e ampie possibilità di regolazione.
Nell'abitacolo, design, materiali e assemblaggio sono degni di una Lexus.
Neanche il bagagliaio è particolarmente ampio: colpa delle batterie alloggiate sotto il divano.
Risposta diretta: quanti chilometri aspettarsi
Per l’uso quotidiano, la Lexus CT 200h può percorrere normalmente circa 2 km in modalità solo elettrica e comunque a velocità non superiori a 45 km/h.
Il valore di 2-3 km è quello da considerare come intervallo indicativo della modalità EV, mentre un risultato di 7,5 km è possibile soltanto in condizioni ideali e non descrive l’autonomia elettrica ordinaria della vettura.